O fato de que elas funcionam é visível a olho nu. Basta reparar na presença cada vez mais maciça de automóveis da Hyundai circulando pelas ruas e estradas brasileiras. E sua consistência está na repetição incessante de afirmações sobre a excelência desses automóveis. Ou para ser mais exato, sobre a sua superioridade em relação aos produtos da concorrência. Na propaganda da Hyundai, há sempre um viés comparativo quando não superlativo, frequentemente amparado em prêmios ou em rankings de qualidade, ou então nos resultados de testes feitos por publicações especializadas em automobilismo.
A mais recente campanha da marca coreana, para o crossover ix35, não foge à regra. Desta vez, não há menção a nenhuma publicação específica. Mas o título do anúncio vem carregado de hipérbole característica: "A imprensa especializada mundial afirma que a Hyundai é hoje a montadora que fabrica os melhores carros do mundo".
É uma generalização e tanto. Não sei quantas publicações especializadas em automobilismo existem no mundo, mas certamente devem ser algumas dezenas de milhares. Também confesso que a minha ignorância de idiomas como o cazaque e o indonésio me impossibilita de fazer um levantamento que talvez me permitisse, ao cabo de alguns anos de trabalho, comprovar ou não a veracidade do título desse anúncio da Hyundai. Frustrante.
Já que não tenho como fazer um levantamento na imprensa especializada mundial, pensei em pelo menos analisar o que se fala sobre a Hyundai em um dos países onde o jornalismo automobilístico é mais evoluído: a Inglaterra. E dentre as publicações especializadas inglesas, vou focar minha análise naquela que talvez seja a mais competente e respeitada de todas: a revista Car.
É fato que uma só publicação não constitui uma amostra significativa. Mas pelo menos essa revista tem nome e endereço certos, ao contrário da entidade amorfa à qual a Hyundai se refere como a "imprensa especializada mundial".
Para dar ao leitor um parâmetro para a interpretação dos resultados dessa análise, vou fazê-la de forma comparativa. Há alguns meses, a Hyundai fez comparações em sua propaganda com modelos da Toyota e da BMW. Portanto, nada mais justo do que usar essas duas marcas como pontos de referência em uma análise sobre a comunicação da Hyundai.
Quanto à metodologia, não vou fazer nada de complicado. Nada de algorítmos, nada de coeficientes, nada de testes de validade estatística. É conta de padaria, mesmo.
Funciona assim: pega-se a pontuação atribuída pela Car a cada modelo da Hyundai, da Toyota e da BMW (de 1 a 5 estrelas, segundo a nomenclatura da revista) e soma-se o total de estrelas por marca. A pontuação média por marca é obtida dividindo-se esse total pelo número de modelos da marca. Mais simples, impossível.
Então, ficamos assim:
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| Fonte: revista Car (edição inglesa), setembro de 2010 |
Surpreendente, não? A Hyundai, que afirma fabricar os melhores carros do mundo segundo a tal "imprensa especializada mundial", ficou atrás dessas duas concorrentes. E também teria ficado atrás de muitas outras, caso elas tivessem sido incluidas nessa avaliação
Há algo aí que não bate. Se eu fosse a Hyundai, iria me queixar à revista Car. Esses ingleses não sabem do que estão falando. Com certeza, não lêem a imprensa especializada da Indonésia e do Cazaquistão. Ou então, deve haver alguma maracutaia por trás disso.
adverdriving
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