Intenção da Infraero é reduzir o preço para as paradas de curta duração e aumentar o valor para a permanência prolongada
A Infraero pretende inverter a lógica das tarifas cobradas no estacionamento do Aeroporto Salgado Filho como forma de driblar a falta de vagas para os usuários.
Hoje quem estaciona por meia hora em uma das 2 mil vagas do complexo paga R$ 5. Se permanece 24 horas, no entanto, desembolsa apenas R$ 15. O plano é tornar acessível o estacionamento de curta duração e caro o prolongado.
A conclusão da Infraero é que, com as tarifas atuais, tornou-se vantajoso para os viajantes ir de carro ao aeroporto e deixá-lo ocupando uma vaga no local durante dias, em lugar de tomar um táxi. Como consequência desse uso prolongado, quem vai apenas apanhar ou levar um viajante depara com estacionamentos lotados. O problema da estrutura precária do Salgado Filho foi escancarado a partir do dia 13, quando a Empresa Pública de Transporte e Circulação (EPTC) passou a coibir o estacionamento em local proibido no entorno do terminal, eliminando cerca de 150 vagas que vinham sendo usadas irregularmente.
A mudança das tarifas ainda não tem prazo para ocorrer. Segundo o superintendente do aeroporto, Jorge Herdina, o reequilíbrio está em fase de estudo.
– É fato que falta vaga para o estacionamento giratório porque o estacionamento diário é barato. Cobrar R$ 15 por dia significa R$ 0,62 por hora, o que é muito baixo. Estamos trabalhando para ter uma nova formatação de preço, que estimule o uso rotativo – anuncia.
Novo edifício oferecerá entre 3 mil e 4 mil lugares
A mudança é uma reivindicação de usuários acostumados a não encontrar vagas disponíveis, como Jefferson Simões, coordenador do núcleo de pesquisas antárticas e climáticas da UFRGS.
– O estacionamento do aeroporto de Porto Alegre é uma porcaria comparado com qualquer aeroporto do mundo. Beneficia o viajante ambientalmente incorreto, que vai com o próprio carro e o deixa abandonado lá por dias. Não é só uma questão de poucas vagas. Basta organização para resolver o problema. Tem de cobrar caro de quem deixa o carro por dias, para desestimular esse comportamento – defende.
A mudança tarifária é uma solução paliativa. O problema é estrutural. O próprio Herdina reconhece que o número de vagas é inferior ao necessário e que em alguns momentos os estacionamentos ficam completamente ocupados, gerando transtorno aos usuários.
Ele atribuiu isso ao crescimento econômico dos últimos anos e às mudanças no setor, que geraram um aumento anual de tráfego aéreo da ordem de 15% a 20%.
A solução definitiva para os transtornos é um novo edifício de estacionamento, com 3 mil a 4 mil vagas, que a Infraero pretende entregar entre 2012 e 2013.
Zero Hora - Porto Alegre - RS
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